Claves para entender los mercados energéticos y sus implicaciones en la Sociedad
Informes y documentos de instituciones
27/04/20112010 Annual Report of the European Energy Regulators
European Regulators’ Group for Electricity and Gas (ERGEG)
marzo 2011
El año 2010 fue testigo de diversos e importantes cambios en la política energética. El informe anual “2010 Annual Report” publicado el pasado 21 de marzo repasa los principales sucesos y la amplia contribución por parte del Council of European Energy Regulators (CEER) y del European Regulators’ Group for Electricity and Gas (ERGEG) al desarrollo de un mercado energético europeo más integrado (implementación del “tercer paquete” cuyo logro más destacable fue la creación de ACER (Agency for the Cooperation of Energy Regulators).
26/04/2011Progress Denied – A Study on the Potential Economic Impact of Permitting Challenges Facing Proposed Energy Projects
S. Pociask y J. P. Fuhr Jr.
Cámara de Comercio de EE.UU.
marzo 2011
El estudio de la Cámara de Comercio de EE.UU., tras cuantificar el impacto económico de una amplia lista de proyectos energéticos paralizados concluye que, a pesar del significativo estímulo económico y en términos de creación de empleo que supondría su puesta en marcha, la perspectiva para la mayoría de ellos es más bien sombría. Debido a que aún persisten serias ineficiencias regulatorias y retrasos en la concesión de permisos y a que los activistas que se oponen a muchos de los proyectos suelen salir victoriosos en sus demandas, los inversores se enfrentan a un elevado nivel de incertidumbre que dificulta la financiación de nuevos proyectos y podría llevar a suspender muchos otros ya planificados.
Según la Cámara de Comercio de EE.UU., la situación actual requiere un replanteamiento de los procedimientos regulatorios que permita reducir los obstáculos, la incertidumbre y los retrasos en la concesión de permisos para el desarrollo de infraestructuras energéticas, por ejemplo a través de procesos de aprobación de proyectos en los que se pueda demostrar, con una metodología objetiva y en un tiempo razonable, sus méritos y su valor para el mercado. Reconociendo que no todos los proyectos cumplen los requisitos deseados para su aprobación, la Cámara de Comercio de EE.UU. afirma que si un proyecto demuestra su contribución positiva a la Sociedad, debería recibir los permisos pertinentes sin ninguna demora, ya que va en perjuicio de la economía en conjunto paralizar proyectos por ineficiencias regulatorias o porque un grupo reducido de personas u organizaciones se opongan a la construcción de cualquier proyecto en cualquier localización.
26/04/2011Energy Efficiency Plan 2011
Comisión Europea
marzo 2011
La Comisión Europea (CE) considera que las medidas de eficiencia energética existentes, en combinación con las que ahora introduce mediante el nuevo Plan de Eficiencia Energética 2011 (PEE 2011) que abarcan la totalidad de la cadena de suministro energético desde generación hasta consumo, permitirán lograr el objetivo europeo de ahorro energético del 20% en 2020. Además, contribuirán a alcanzar en 2050 una economía con alta eficiencia en el uso de recursos, emisiones de CO2 casi nulas y con una mayor independencia energética y seguridad de suministro. El principio rector del nuevo plan de eficiencia es el establecimiento de medidas para los diferentes sectores, aunque no se fijan objetivos vinculantes para cada Estado miembro. El mayor potencial de ahorro se encuentra en el consumo de los edificios, por lo que el plan se centra en medidas para mejorar su rendimiento energético, así como formas para mejorar la utilización de la energía por parte de los consumidores. Las medidas en el transporte, sector con el segundo mayor potencial de ahorro energético, se tratan en el Libro Blanco del sector, publicado el 28 de marzo. El tercer mayor potencial de ahorro energético recae en la industria, por la que se establecen medidas para mejorar de la eficiencia en la generación de energía y requisitos de eficiencia para la maquinaria y se introducen sistemas de auditoría y gestión energética.
26/04/2011Country analysis briefs: Japan
Energy Information Administration (EIA)
marzo 2011
A raíz del seísmo y posterior tsunami que azotó Japón el viernes 11 de marzo, los mercados internacionales se tambalearon afectados principalmente por el aumento de la aversión al riesgo de los inversores y la incertidumbre sobre cómo afectarán los efectos colaterales de la catástrofe a los fundamentales de oferta y demanda de los combustibles fósiles, ya que éstos determinan en gran medida los precios de las commodities energéticas (petróleo, gas natural, carbón y derechos de emisión de CO2). La Energy Information Administration (EIA) publicó el día 16 de marzo el documento “Country análisis briefs: Japan” en el que estudia el papel del país nipón, en el ámbito global, como exportador e importador de combustibles fósiles y cómo podría influir el fatídico suceso al consumo y a las cotizaciones de los combustibles fósiles a medio plazo. Cabe destacar que Japón es el tercer importador de crudo después de China y Estados Unidos y el primero de carbón y GNL (gas licuado).
25/04/2011Estimating the Costs and Benefits of the Smart Grid
Electric Power Research Institute (EPRI)
abril 2011
El informe documenta la metodología y los resultados de una evaluación cuantitativa sobre la inversiones necesarias para desarrollar una hipotética red inteligente y alcanzar su pleno funcionamiento. Según el informe, se necesita un nivel de inversión de entre 17 y 25 mil millones de dólares al año durante los próximos 20 años.
El informe también pone de relieve los beneficios de la implantación de este tipo de redes. Las Smart Grids o redes inteligentes permiten una gestión activa de la demanda, permitiendo que los consumidores gestionen de manera más eficiente sus consumos y mejorando la eficiencia energética, permiten integrar las tecnologías de generación y nuevas tecnologías de almacenamiento. Estas redes permiten el desarrollo de nuevos productos, servicios y mercados, una mejor utilización de los activos mejorando la operación de la red, los índices de calidad y las pérdidas de la misma así como anticiparse y responder a cualquier alteración en el sistema. Son imprescindibles para la integración de las energías renovables, energías de generación distribuida y desarrollo del vehículo eléctrico.
19/04/2011Libyan supply disruption may have both direct and indirect effects
U.S Energy Information Administration (EIA)
marzo 2011
Los precios del crudo iniciaron una marcada senda alcista a comienzos de 2011 a raíz de la crisis sociopolítica experimentada por los países del norte de África y Oriente Medio. Sin embargo, fueron los disturbios originados en Libia los que tuvieron un mayor efecto alcista sobre las cotizaciones del crudo, pese a que el país libio no es uno de los principales productores de petróleo. La EIA (U.S Energy Information Administration) publicó en marzo un breve informe con el que intenta arrojar luz sobre qué factores, originados por la crisis en Libia, fueron los principales catalizadores del significativo crecimiento de los precios del petróleo. Entre ellos, el documento destaca el efecto dominó o temor a que los principales países productores de crudo (véase Arabia Saudí) se “contagiaran” de la revuelta libia, lo cual provocaría restricciones de oferta. Otro factor importante es la elevada calidad del crudo libio: ligero (baja densidad) y dulce (bajo contenido de azufre).
18/04/2011Mapping renewable energy pathways towards 2020
European Renewable Energy Council (EREC)
El consorcio del proyecto europeo REPAP2020 (formado por el Consejo Europeo de Energías Renovables (EREC), el Foro Europeo de Energías Renovables (Eufores), las asociaciones nacionales de energías renovables, el instituto Fraunhofer ISI, la Universidad Técnica de Viena y el despacho de abogados Becker Büttner Held), coordinado por el EREC, publicó el pasado 14 de marzo de 2011 el informe “Mapping renewable energy pathways towards 2020” con el objetivo de facilitar el proceso de implementación, de la Directiva relativa al fomento del uso de energía procedente de fuentes renovables (2009/28/CE). El informe detalla y explica el PANER presentado por cada Estado miembro, comparando, para cada uno de ellos, las proyecciones que establece el PANER para 2020 con las previsiones realizadas por la industria de las energías renovables, evalúa las medidas especificadas en cada PANER y presenta algunas recomendaciones de la industria de las energías renovables para su correcta implementación.
14/04/2011Requerimientos energéticos de los vehículos híbridos de transporte urbano de alto tonelaje
Jose María López Martinez y Felipe Jiménez Alonso
DYNA Ingeniería e Industria
abril 2011
Las exigencias para reducir la contaminación provocada por los vehículos es cada vez mayor y esta situación es más destacada, si cabe, en el ámbito urbano. El camino emprendido por la industria del automóvil para responder a esta demanda está siendo el de la electrificación de los vehículos. Para llegar al vehículo eléctrico puro, se está pasando por etapas intermedias de grados de electrificación crecientes, que impulsen el conocimiento, la experiencia y el desarrollo de baterías, convertidores y demás equipamiento que se encuentran en fases más tempranas de madurez que el resto.
Con esta perspectiva, el presente artículo presenta un método de modelado que permite estimar los requisitos energéticos para vehículos de transporte de alto tonelaje o industriales, suponiendo también diferentes ciclos de conducción y tipos de servicio, con el fin de pre-dimensionar para cada caso los equipos eléctricos necesarios para alcanzar distintos niveles de electrificación y autonomía. Concretamente se analizarán los casos de transporte urbano de pasajeros y recogida de residuos sólidos urbanos en las ciudades. Se pretende contar con una herramienta que facilite el cálculo del peso, volumen y coste de los equipos necesarios para cubrir unas determinadas necesidades de funcionamiento de un vehículo en modo eléctrico, reduciendo los tiempos y los costes de pruebas experimentales. Con los resultados obtenidos, es posible sacar conclusiones acerca de hasta qué grado de electrificación conviene llegar para un determinado tipo de vehículo y un determinado uso del mismo.
13/04/2011World Shale Gas Resources: An Initial Assessment of 14 Regions Outside the United States
U.S. Energy Information Administration
abril 2011
La agencia energética del gobierno de EE.UU. Energy Information Administriation, ha publicado un estudio cuantificando los recursos de shale gas o gas de esquisto en 48 zonas distribuidas en 32 países, además de en EE.UU, para lo que analiza las características geológicas de las zonas y las propiedades de las reservas. Estas regiones fueron seleccionadas teniendo en cuenta factores como la dependencia de importaciones de gas natural, donde se observó grandes cuencas de esquistos y pizarras y donde había voluntad política para el desarrollo de las mismas.
Muchas de estas reservas de gas de esquisto están ubicadas en países con reservas muy limitadas de gas convencional o donde éstas ya se han agotado como es el caso de China, sur de África y Europa.
Según el informe el gas de esquisto será el mayor contribuyente a la producción de gas en 2035; concretamente los autores estiman que el 46% de la producción de gas natural en EEUU tendrá su origen en este tipo de gas.
Con los datos disponibles actualmente, el trabajo demuestra que las reservas de shale gas son enormes y el estudio las cuantifica en 22.016 billones de pies cúbicos sin incluir las de EEUU, por otro lado, aplicando las técnicas de recuperación adecuadas se pueden extraer 5.760 billones de pies cúbicos.
11/04/2011CEO2 por el cambio climático
Fundación Vida Silvestre Argentina, WWF y Allianz
diciembre 2010
La Fundación Vida Silvestre Argentina, WWF y Allianz han desarrollado un simulador didáctico que permite tomar decisiones para que empresas de distintos sectores, como automoción, energía o sector químico, maximicen su beneficio y el valor de sus acciones a la vez que reducen sus emisiones de CO2. El simulador consta de dos series de decisiones estratégicas; en la primera serie, hay un objetivo de reducción de emisiones de un 30% en 2020 y en la segunda asciende al 60% en 2030. Al final de cada serie el simulador evalúa los resultados desde el punto de vista del inversor, del investigador, del cliente y del ecologista.
Para el caso del sector energético el simulador permite tomar decisiones como modernizar las plantas existentes, construir parque eólicos offshore, promoción de la energía nuclear, del carbón o del gas natural, desarrollo de servicios de ahorro y eficiencia energética, invertir en redes inteligentes, electrificación del sector del automóvil, desarrollo de plantas de CCS etc. Cada una de estas decisiones llevan asociadas un coste y un porcentaje de reducción de emisiones.
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